При выборе фаркопа нас часто спрашивают о том, какую электрику лучше поставить. Большинство установочных центров рекомендуют универсальные блоки согласования, как единственный способ обеспечения работы светотехники прицепа для того или иного автомобиля.
Мы считаем, что правильно будет рассказать обо всех вариантах решения. Итак, чем универсальный блок согласования отличается от штатной (оригинальной) электрики и важно ли производить активацию штатных функций?
Универсальный блок согласования (смарт-коннект) – это устройство, предназначенное для трансляции сигналов фонарей автомобиля на светотехнику прицепа. Это небольшая коробочка с микросхемами внутри. Его задача – считывать сигналы внутренней электрической цепи автомобиля и подавать питание на контакты розетки. Есть блоки согласования с дополнительными контактами, которые умеют обесточивать неоригинальные парктроники. Основной минус заключается в том, что блок согласования имеет одностороннюю связь с автомобилем, т.е. центральный блок управления автомобилем "не знает" о том, что к автомобилю подключен прицеп, и не может корректно перестроить все необходимые системы, которые важны для корректной работы современного автомобиля при буксировке прицепа.
Универсальный блок согласования НЕ СМОЖЕТ согласовать работу:
— с блоком управления двигателем и АКПП: буксируемый груз создает дополнительную нагрузку на двигатель, это важно учитывать в работе АКПП;
— с системой ABS: при торможении с прицепом увеличивается тормозной путь, система ABS при буксировке прицепа может работать в другом режиме;
— с блоком бортовой сети: при включении задней передачи с активированным фаркопом разумно отключать задние парковочные датчики и камеру заднего вида;
— с блоком комфорта: задний свет фонарей должен включаться не на крышке багажника, а на самом прицепе;
— с блоком управления крышки багажника: крышка не должна открываться при установленном прицепе, чтобы не упереться в негабаритный прицеп;
— с блоком подруливающей задней подвески: для корректного подруливания автомобиля с прицепом;
— с блоком управления пневмоподвеской для блокировки пневмосистемы: чтобы задняя часть автомобиля не меняла высоту и угол сцепки оставался неизменным;
— с блоком камеры в лобовом стекле: с прицепом возрастает тормозной путь и камера должна обозревать больший участок, для корректного использования ассистентов, если они есть.
— с блоком ассистента парковки: он может помогать парковать автомобиль с прицепом.
Что делать, что бы все эти функции начали корректно работать, как на видео?
Ответ очевиден - использовать оригинальную штатную электрику. Только при установке штатной электрики, можно согласовать её работу с компьютером, встроенным в автомобиль. На некоторых автомобилях, после установки штатной электрики фаркопа требуется ее активация. Нужно включить в центральном блоке управления автомобилем те или иные функции. Это можно сделать у официальных автодилеров (но не у всех в нашем городе) или у сертифицированного дилера Westfalia. Подробнее про активацию штатной электрики мы расскажем в другой статье.
Почему же универсальные блоки согласования так популярны, и почему их устанавливают даже автомобильные дилеры? Ответ очевиден – это цена. Штатная оригинальная электрика стоит в несколько раз дороже, чем универсальные блоки согласования. Блок согласования действительно решает задачу по управлению светотехникой прицепа, но сам автомобиль будет "не в курсе", что он выполняет роль тягача при движении с прицепом.
Вывод прост, если у Вас современный автомобиль, в котором есть центральный блок управления автомобилем - подумайте об установке штатной оригинальной электрики. Если Вы не требовательны к ощущениям от езды с прицепом, или у Вашего автомобиля нет специальных ассистентов помощи при движении с прицепом, - можно смело устанавливать универсальный блок согласования.
